近所の梅もほころんで、シーズン間近になってきましたね。いや失礼、既にシーズンインしている御仁もいらっしゃるようです。
　そこで、2019シーズンを迎えるにあたり船外機の整備を行いました。ご紹介するホンダの船外機の整備については、多くのWebで紹介されていますし、フローター用の船外機だからといって、特別な整備も必要ありません。あくまで自分流ということで紹介します。
　
　
　ホンダの２馬力船外機。空冷、遠心クラッチ、軽量、ちょっと（かなり？）ウルサイ　が特徴の船外機です。個人的には、ドイツ機甲化師団が空冷エンジンを生かして、砂漠戦で大活躍した故事にならって、信頼性、易整備性からチョイスしました。おかげ様で、これまでエンジン不調は一度も経験はありません。
　
　
　使用状況としては購入９年目、通算使用回数約400回、2018年は51回（淡水のみ）でした。今年もガンバってもらいましょ！　まずはガソリンタンクと燃料フィルターの掃除。湖上での給油、雨天での給油、やはり燃料系が一番気を使います。１年使うとフィルターも汚れてますしね。パーツクリーナーを使ってキレイにします。キャブレターもドレンを緩めて水分やゴミを排出させておきます。
　

　スターターロープも、やや毛羽だってきてます。過去に１回交換してますが、使用時に切れると悲惨ことになるので、来年あたりはまた交換ですかね。とりあえずシリコングリスを吹いて滑りをよくしておきました。 
　

　続いてエンジンオイル交換。安原エンジンサービスのジョイントを使うと、オイルまみれにならずに交換が可能です。コレ便利ですよ〜。廃油受けのペットボトルをテープで貼って吊るします。更に船外機を傾けてじっくりオイル抜きを行います。１年でかなり汚れてますね。
　
　オイル抜きは比較的簡単なんですが、この船外機は新しいオイルを入れて、規定の油面が出るのに少々時間がかかります。まあ、抜いた分入れればいいということなんですが、少しずつオイルをいれながら、船外機を揺すりながら、スターターロープを引きながら、10分位かけてエンジン内部にオイルを行きわたらせます。オイルをパッと注いで、さっさと点検窓で油面出して、注油終了、だとおそらく大幅にオイル不足になりますのでご注意を。
　
　そして、ギアオイルの交換。ギアオイルのボルトは大ぶりなマイナスネジ。このサイズのマイナスドライバーはあまり売っていないので、水道作業用ドライバーを使用しています。さらにボルトはシッカリ絞めてあるので、ドライバーにバイスプライヤ噛ませて確実に締め込んでいます。
　
　これもしっかりオイルを抜きます。白濁していないので、パッキン類にも問題はないようです。注油はドレン側から注油してアッパー側から溢れたら、慌ててドレンを塞ぎます。この作業は船外機独特ですよね。毎年やっても慣れないんだよな〜。　
　
　
　最後にプロペラ回りを点検します。プロペラを外すと案の定シャーピンがクランクしちゃってます。写真でも曲がっているのがお分かりいただけると思います。霞水系には柔らかな竹杭や木杭も沢山ありますから、軽くヒットしても少しずつダメージがあったんでしょうね。クランクしたシャーピン抜くのは面倒ですが、万全を期してシャーピンも交換します。今回はプロペラ軸にラインの巻き込みはありませんでした。耐水性のグリスのを塗って、プロペラを取り付けます。
　
　プラグについては、もっと過酷に回していた2輪、4輪の経験上トラブったことは一度もありません。プラグの品質を勝手に信頼していますので毎年は触りません。触るとプラグのガスケット交換しないといけないしね。予備プラグを携行することでよしとしてます。またキャブレターは基本的に触りません。下手にいじると調子が崩れますからね。
　
　ちんたら整備して２時間くらい、これでサムライ的には1年分の整備は終了となります。お疲れ様でした。
　

　　
　
　

　９月になっても暑い日が続きますね。今日は野人Sこと副代表に誘われて、土浦エリアでは夏の定番、桜川くだりに行ってきました。

　桜川は自宅から近いのですが、なぜか実に５年ぶり。久々の桜川は、笹のレイダウンや中州が消えていたり、深かったところが激浅だったり、リップラップがブッシュで隠れていたり、ずいぶん表情が変わっていましたねえ。
　
　
　このところ台風通過後の晴天強風が続いていましたが、朝は曇天微風だったので、いい感じでスタートします。先行はジョンのトッパーが３組。挨拶を交わしながら、ポンツーンで遡れるところまで上がってゆきます。
　
　
　野人S艇は１気室＋スズキ２馬力、サムライ艇は２気室＋ホンダ２馬力。もちろんポンツーンの形状も重さも異なるので、同じ２馬力でもジリジリ離されます。感覚的には時速１kmくらい違います。やっぱスズキは早んですねえ。

　桜川はチャンネルが複雑に蛇行しているので、川の真ん中が深い訳ではありません。かなり浅い部分や、杭、コンクリの構造物や、岩などが多数ありますので航行には要注意です。５年前とは状況も変わっているので、ここは桜川をホームにしている野人艇に素直についてゆきますが、水深50cm以下のエリアもありヒヤヒヤもの。
　
　
　ようやくたどり着いた上流部、ステインウォーターで霞水系としては、ちょっと異質な雰囲気を醸し出しています。もちろん上流部は流れが強いので、ステイするのも一苦労ですが期待値高いですね。

　釣りはじめは高活性を期待して、得意のスピナベでショアラインのブッシュを流してゆきますが反応なし。仕方なくスローダウンすると、野人Sが１本目のコバスをキャッチ！　大人げなく高々と挙げてくれました。
　
　
　どうも今日は、モゾモゾ、ツンツン、とコバスやギルバイトばかり。しっかり送ってからあわせてもすっぽ抜けるので、ワームサイズを落としてゆきます。ショアライン+ブレイクまで意識して誘って、ようやくコバスをキャッチ。高水温もあってか、魚はちょっと浮き気味の様子。この後はダウンショットでコバス祭りになりました。

　
　日が昇ってくると、川の流れに逆行する強風。ポジションはとりずらい、ラインはブッシュに取られる、どうにもリズムが悪くなってきました。ここらで一発ほしいなと思ったところ、野人Sが good size を掛けたようで騒いでいます！
　　
　
　
　
　
　で、近寄ってみると・・・。なんかヒゲついてない？　で本日帰着となりました。