ごくノーマルなU型、O型、フレームレスH型フローターの入手には、さほど困ることはないと思いますが、大型ポンツーン新艇入手となると正直FBIメンバーでもちょっと厄介な問題です。社会情勢が大きく揺れ動き、サプライチェーンが軋みをあげ、更に円安も手伝って、信頼できるモデルの新艇入手は厳しさを増しています。そんな逆境の中、嬉しいことに、Bee社の大型ポンツーン VERTEX ２機種、４月中旬 リニューアル再販予定とのことなので、取材に行ってきました。
　
　
　
　
　
　まず  PT270（写真奥、青色）　主要スペックは、 全長2.7m（9feet) で、重量25kg。浮力体は前作VERTEXでも定評のある大容量高浮力のチューブレスタイプ。前後2気室で合計４気室、底面には補強用バンパーシート装着です。この辺の安全仕様は嬉しいですね。カラー設定はカモフラ及び白を予定してるとのことです。
　
　フレーム部はマリンアルミ製のフラットフレーム。トランサム付きで動力対応、回転シートを選べる仕様です。特徴として通常の浮力体にフラットフレームを載せていることから、かなり座面の高いデザインになっています。つまりフローターとはいえ、フィンをあまり使わない、座面の高さを最優先したユーザー向けのフローターになっています。
　
　　
　　
　
　次いで  PT270 - 4 （写真手前、カモフラ）のスペックは、全長2.7m（9feet）で、重量25kg。浮力体はインナーチューブの左右2気室で合計４気室、インナーチューブは0.7mm熱融着のPVC製でかなりしっかりしています。アウターは0.9mmとのこと。バンパーシートも検討中とのことです。カラー設定はカモフラ、ほか１色予定。赤なのか黄色なのか、それともムラサキなのか？　その辺はお楽しみとのことです。　
　
　フレームはマリンアルミ製フラットフレーム、トランサム付き動力対応で、回転シートを選べる仕様です。こちらは座面・全高も低めのローアングルに抑えられており、風に対する強さも兼ね備えています。このタイプのフローターとしては軽量でダイナミックな仕様なので、いかにもバスフィッシング用といった仕上がりになっています。
　
　
　
　
　さて、気になるお値段 ですが、円安で輸入モデルが入手しずらい中、VERTEX PT270 で16万円程度、VERTEX PT270-4 で12万円程度を見込んでいるとのことです。よりよい仕様にするべく手直しが入るようなので、若干変動はあるかと思いますが、PT270-4 で12万円程度は破格かなと、思う次第であります。発売は４月中旬以降を予定しているとのこと。ポンツーンを検討中の方にはまさに朗報です。
　
　
　
　
　その他、フルフラットで圧倒的な収載性をもつフローター、エアバード200、エアバード240 も４月中旬に再販予定とのこと。これもフローターファンには嬉しい情報だと思います。ちょっと本気の Bee から目が離せんねえ。
　
　
　尚、価格や仕様は変更になる場合があります。より詳しい情報は、リンク先   Beeボート販売　をご確認ください。アポを入れれば現物確認も可能です。気になる方は訪問してみてください。また Out Cast などの輸入フローターについては ランカーズ で取り寄せが可能です。気になるモデルやオプションがあればお問合せください。
　
　

　ポンツーンはカートップのアルミ艇と違って、１人で運搬、組み立て、上げ下ろしが可能です。また霞本湖での釣りも可能なウオータークラフトです。ポンツーンの組み方、上げ下ろしなどについて、初心者にもわかりやすい解説記事も予定したいと思っています。
　
　
　

　
　とても残念な報告ですが、唯一の国産ポンツーン Bee VERTEX9 の販売終了が決まったようです。 VERTEX9 はインフレータブル製品を得意とするBee社が、４気室の浮力体に安全バルブを装備させ、さらには接地面に極厚のシートを用いることで、安全性にも十分配慮した仕様の 9フィートポンツーンです。しかもカラー展開も豊富なので、アングラーの自己主張さえ可能ですし、カラーとしての機能面においてもカモフラカラーは葦際でのステルス性は際立ったものがありました。
　
　
　フレームについてもマリンアルミを使用することで、海や汽水域でのポンツーンの可能性も提示しています。特筆するべきは、標準で２馬力船外機に対応させている点です。（他のポンツーンはエレキでの使用しか想定されてません）おそらく世界で唯一の仕様のポンツーンではないでしょうか？　
　
　こんな野心的な要素も併せ持ったポンツーンですから、FBI でも愛艇としている選手もおりますし、パーツ流用でハイブリッド艇として使用している選手もいます。それだけBee社の基本設計がしっかりしたポンツーンであるということです。
　
　今後もポンツーンの入手については、購入代行や直接発注などで海外からの入手は可能ではありますが、コストや信頼性やパーツ供給を考えると、やはり国産に利があると思われます。まだ多少在庫もあるようですし、パーツ供給もしばらくは大丈夫な様子なので、興味ある方は早めに Bee社に問い合わせてみてはいかがでしょうか？（詳細はリンク欄からBee社に直接お問い合わせください）
　
　

2020シーズン開幕！　といきたいところですが、4月のFBI 第1戦 霞ヶ浦大岩田 は残念ながら中止となってしましました。今年は釣りに限らずコロナの影響で波乱の年になりそうですね。皆さんもコロナとコロナ鬱に十分注意して、適度に発散してくださいね。
　
　さて先日、ゴムボート、フローター用品で野心的な製品ラインナップ揃えている。Bee に訪問してきましたので、ちょっとだけ報告させていただきます。Bee といえば唯一の国産ポンツーン販売や独創的フローターであるエアバードを扱っているだけに、何が出てくるかワクワクです。
　
　　　
　今回のPVCウエダー、春先の低水温期は透湿防水ウェダーより暖かいですし、何と言っても生地が分厚いので耐久性についても期待値が高いです。さらにBeeウェダーの良さは、タンク底、ウエストハイ、ファスナー付きなので、つまるところトイレが早いのが嬉しい仕様です。
　フローターは冷えますからね、この辺が重要な機能ですし、透湿防水ウェダーと使い分けることで、このところ自分的にはBeeウェダー１択の状態です。
　
　　
　社長さんが言うにはヒップタイプのウェダーが 好評とのこと。実際履いてみると、生地がとてもしっかりしているので、腰から吊るさなくても自立するような、まったくずり落ちないスグレモノで、価格もお手頃です。
　ボートやカヤックなどのランチングや、ハードな藪漕ぎを辞さないバンクフィッシャーの方は一見の価値のあるヒップウェダーだと思いました。
　
　
　個人的にはポンツーンの単独釣行が多いので、車から水辺までが遠いフィールドではちょっと苦労することが多いです（特にサムライ艇は重いので）　
　現在も１輪車型のポンツーン用ドーリーを持っていますが、水辺の地形は、段差や石で荒れていることが多いので、長年の使用でガタがでてきているんですよね。このドーリーはステンレス製でかなり頑丈にしたとのこと。なので２輪タイプのステンレスドーリーに興味関心大です。
　
　
　
　
　そして何より関心したのは、出荷前の製品チェック。ウェブ等にも書かれているとおり、エア漏れ等のチェックを出荷前にひとつひとつ拡張させて実施していました。ユーザーにとっては大変有難いメーカーですね。
　
　さらには少量多品種指向のBee。社長さんがおっしゃるには、「大ヒットもあるし、スカもある」とのこと。まだまだナイショ？の開発品もたくさんあるようです。今後の新製品に期待値アゲアゲでいきましょうか。
　
　Beeが気になる方、Bee訪問につきましては、事前に連絡をしてから伺ってくださいね。